Товарооборот России и Китая продолжает ускоряться: по итогам первого полугодия 2026 года он составил $134,2 млрд — на 25,6% больше, чем годом ранее. В июне рост достиг 37% год к году, и это уже третий месяц подряд с темпом выше 30%. Разбираем структуру роста и главные узкие места — логистику и расчёты.
Экспорт и импорт растут неравномерно
За первое полугодие российский экспорт в Китай вырос на 23% — до $73,6 млрд, импорт из Китая — на 28%, до $60,6 млрд. Более быстрый рост импорта означает, что российский бизнес всё активнее закупает китайские товары — от промышленного оборудования до потребительской электроники — и конкуренция за надёжных поставщиков и свободные логистические слоты усиливается.
Логистика — главный ограничитель роста
Товаропоток идёт через железнодорожные переходы, порты Дальнего Востока, автомобильные коридоры и сухопутные маршруты. Только по железной дороге в порты Дальнего Востока за полугодие поступило 64,4 млн тонн экспортных грузов — на 12,2% больше, чем годом ранее. Проблема в том, что инфраструктура не всегда успевает за спросом: именно пропускная способность переходов и портов, а не сам спрос, всё чаще определяет реальные сроки поставки.
Предоплата стала нормой
Меняется и практика расчётов: предоплата — особенно для новых клиентов — стала стандартом, отсрочки платежа встречаются всё реже. Рабочая модель 2026 года предполагает, что контракт, логистику и платёжную схему готовят одновременно, а не последовательно: несколько банков и валют в схеме расчётов и запасной маршрут поставки на случай сбоя — уже не подстраховка «на всякий случай», а обязательная часть планирования сделки.
Что это значит для закупщика
При таком темпе роста рынка ценность заранее проверенных партнёров — поставщика, логиста, агента по оплате — только растёт: искать всё с нуля и в одиночку становится всё дороже по времени. Использование площадки с уже проверенными контрагентами по всем трём звеньям сделки — поставка, логистика, расчёты — снимает часть этого риска.